当雷军从发布台走下那一刻，应该长长地舒了承接。
小米SU7上市，总算熬过了欲说还休的居品预热期。正如雷军说，终于不会因为守秘而索尽枯肠了。
但同期也意味着，雷军对SU7的实足掌控期收尾了。此以后，小米SU7行迹于江湖，一定会发生好多事情，而其中的一些，即便雷军也会产生鞭长莫及的无力感。
虽然，咱们也信服，在收尾发布会那一刻，雷军亦然心胸自傲的。
不敢多说，至少从雷军官宣造车到新车上市的这3年，小米SU7一直是国内造车圈实足顶流的存在，对于它的价钱、树立、工场、造型等等，所有这个词的信息，无论大小，皆能激起无数东谈主的征询欲。
最新的音问解析，小米SU7上市24小时，“大定”88898辆。
不错细目，截止刻下，小米SU7完全达成了阶段性的政策方针，接下来最大的悬念就是小米SU7能不可接住这泼天的流量？
卖相好
两个小时的小米SU7上市发布会，至少凝结了三个服从：一是小米SU7的价钱公诸于世；二是小米SU7的居品细节得以全面展示；三是雷军本东谈主的营销能力再一次得到举世公认。
三个服从掀翻一股大定潮的同期，信服还有更多或吃瓜，或持币待购的东谈主内心也会涌起一个朴素的问题：小米SU7这车到底咋样？
对于这个问题的谜底，绝非是再次讲究小米SU7与Model 3对比得来的一大堆上风化参数。而是在被发布会刺激的蚀本冲动得以平复之后，对于这款自带超等流量的新车一个更全面的领路。
不妨先拿出一个相对平允的论断，小米SU7是一款极尽后发上风之能事，卖相极好的新车。
小米SU7甫一上市，续航方面，CLTC工况下标配起步续航为700公里；
补能方面，全系皆是“全域碳化硅”，全系不挑桩；
算力方面，2颗NVIDIA DRIVE Orin，能够终了508TOPS的算力撑持；
智驾方面，高速NOA上市即托付，全系支撑极窄车位停车；
而神话中的雪柜彩电大沙发，4月30日前皆送。
甚而针对前段时辰闹得沸沸扬扬的AEB，小米SU7针对性地拿出了通过中汽研检测的AEB Pro，顾名念念义，只会更强。
是以，不错认定，诸如蔚来、小鹏、极氪等品牌通过换代、升级后的全新址品达到的水准，小米SU7开局即对标。
而且，在此基础上，小米SU7也找到我方的居品卖点：长续航+生态跨界。
前者撑持了小米SU7并非全系800V标配的原因，要是完万能够保证每周一充，要不要800V又有什么关联呢？
后者则将小米科技芜乱的智能居品与小米SU7产生了错乱，既是对米粉的一份回馈，亦然典型的族群式居品组互助销决策。
虽然，小米SU7算作期间的产物，相似也不可完全规避期间科技的律例。
比如，好多东谈主吐槽小米SU7算作一款C级车，不可怒放天窗，后排座椅腿部撑持不够，乘坐空间感不好。其实，这真不可全怪小米造车。
纯电轿车+长续航的组合，意味着刻下大电板的制造工艺一定要占用轿车有限的纵向空间。
是以，后排座椅的高度就很丢丑护到所有这个词东谈主的感受，践诺体验中但凡身高向上175厘米的后排乘客，若干皆会有很难找到一个惬意的乘坐体位的无言。
为此，车顶贪图成幅度较大的拱形，向天再偷少许空间，仍是是最大律例的商量了。
但这个拱形较大的蜿蜒幅度让可开启天窗的贪图受限了。不啻小米SU7，包括蔚来ET系列，小鹏P系列皆是如斯。
要么“分段式不可开启天窗”，要么“不可开启全景天窗”，总之不管怎么刻画，皆是不可开启。
其实，既然谈到了“极尽能事”，那么在小米SU7的贪图中，偶然还存在一些有过之而无不足的地点。
比如，小米SU7用到了霞光紫、橄榄绿等敷裕度很高的形貌。雷军在发布会上谈及此贪图时，也引认为傲。
事实上，好多家用车（超跑以外）不收受色调秀好意思的形貌，更多是从幸免剐蹭之后补漆不免有色差的角度去商量；或者从市集盛大化审好意思的角度去商量，一般小车形貌秀好意思一些，可人一些；大车形貌相对朴素一些，把稳一些。
基于上述各样，咱们也不错借此回答另外一个问题，为什么小米造车不错100亿，3年时辰完成了。相较于仍是流产的苹果造车，正在难产的法拉第造车，小米造车分明就是一个祥瑞安产的好收场。
事实上，小米极好地践行了这一时期内的入局造车者，必须掌抓的四字方针——“放大、抓小”。
小米SU7出生于智能电车简直到了卷无可卷的期间。
大改变的可能性极低，皆是一体压铸，皆是大电板，皆是高算力芯片，甚而800V皆是标配，小米造车机灵地选拔了“放大”，这些行业仍是量产的时间拿来即用，不矫强、不纠结。
仅仅可能为了抢时辰，连造型贪图也选择了拿来目标，才落下了“好米知时捷”的槽点。
但为了突显居品的特色，小米SU7在小的细节化贪图上颇胆怯念念，包括全系手机无线充电支架、选配中控物理按键、前后备箱收纳盒、可伸缩式尾翼等等，细节怜惜、质感实足拉满，除了嗅觉全心打造之外，还增多了驾驭的收益。
是以，耗时未几，股票买卖破耗不大，小米SU7顺利入市。要黑白要追问这款新车到底咋样？借用造车界老炮长城汽车掌门东谈主魏建军对小米SU7评价足矣。
这是一款完成度很高的居品。
风险高
小米SU7卖相好和卖得好之间，还存在一定的距离。而这段距离，巧合用来考证小米SU7能不可接住这泼天的流量。
小米SU7最着实的市集考证期来了。
无疑，价钱成为小米SU7能否敲开市集大门的重要一环。除了此前严守神秘之外，雷军在发布会上用了多样铺垫，最终完成了小米SU7售价公布。
21.59万-29.99万，小米SU7这个官方陶冶价其实仍是被好多东谈主猜得大差不差。
倒不是说这帮猜中车价的东谈主有多上流，更多原因在于小米SU7的订价原则相对单一。
在中国市集，可能惟有特斯拉的订价原则是特立独行的“唯本钱论”。本钱增高，就涨，本钱镌汰，则降，反馈到居品端则是无数次的，“毫无征兆”的价钱诊治。
除特斯拉之外，更多的造车企业则收受本钱原则+市集原则双向考量的式样。这就是刻下车企在卷而又卷的市集里，疲于吩咐的根柢原因所在。
小米造车，至少针对SU7，却是走向了与特斯拉完全相背的一端，不敢说实足不商量本钱成分，但以小米SU7刻下的订价来看，基本是一款以市集原则为主导的新车。
小米SU7为什么要作念出这样的选拔？
这其实是小米SU7在居品打造上享尽后发上风之后，在市集端遭逢后发颓势所致。
留给小米造车的时辰确凿未几了。小米SU7再不上场，不要说进决赛圈，可能连插足淘汰赛的契机皆莫得。
当今，既然进来了，最初要保证的就是市集份额。这一时期内，小米造车销售数目的意旨远高大于销售利润。
但小米造车又有少许不如特斯拉，特斯拉在商量Model 3/Y走量的同期，简直不商量品牌价值的问题。
小米则不可能这样，小米SU7必须为小米造车的品牌定位记下一个显贵的标点。
这是小米不会率先推出价钱更有上风的SU5的原因，亦然小米SU7的订价不仅要尽可能拉低初学款的售价，让居品怒放市集的可能增大，还要坚强守住20万元底线的原因。
在和Model 3的参数全濒临标经过中，雷军坦诚地抒发了，时间不够，树立来凑的好奇。
每增多一项树立，皆意味着本钱的增多。八成率，雷军所言“小米SU7卖一辆亏一辆”是真。
是以，尽管濒临21.59万-29.99万的小米SU7官方陶冶价，有东谈主说太值了，有东谈主说根柢不值。但皆不可否定，小米SU7是最大极限忽略本钱线之后给出售价的事实。
重要问题回到这款开山之作，凭借这个价钱能不可为小米造车砸出一番新宇宙。
现实复兴，依然很难。
小米SU7的预售情况火得不行，有戏言称，小米SU7一天的销售量，足以抵得上它的代工场北汽新动力一年的销量。
即即是剔除一小部分“闹着玩”的预订户，信服刻下近10万辆订单中的有用订单也占了绝大盛大。
这是小米科技的收效，更着实地说，是数目庞杂的“米粉”群体撑起了小米SU7的订单量。
在莫得任何信息解析小米SU7的居品力对标极氪、小鹏、蔚来、特斯拉、比亚迪等品牌下的同品类、同级别车型有实足上风的前提下。
在绝大盛大订单用户莫得亲体魄验过小米SU7的践诺使用感受的前提下，小米SU7依然得到如斯庞杂的订单量，只可有一个收场，是“米粉”的力量。
这虽然是善事，但小米造车也必须认清：此情此景，与往时小米手机横空出世是天壤之隔的两个逻辑。
对于小米手机，彼时是苹果划期间的居品既出，市集透顶颠覆。苦于苹果手机太贵，好多年青东谈主蚀本不起，订价1999的小米手机乘机而来，骄贵了市集的万千需求。
至于居品的不足，如故那句老话，其时小米皆没嫌你穷，你有什么阅历嫌弃它的故障率呢？
小米SU7则处于完全不同的境地，莫得先发上风的它，出当今竞争最惨烈的细分市集内。
任何一家有观点的造车实体皆会在这个价钱区间内布局最具竞争力的居品。任何东谈主皆明晰，汽车是大件，即即是骨灰级的“米粉”也只可帮你一时，不是一生。
在市集考证期内，小米SU7最令东谈主缅想的其实是两点。
一是品控。
在包括小米手机、空气净化器、智能锁、电视机、洗衣机等等智能家居、家电在内，小米简直每一个单位的品控皆受到过诟病。巧合，代工小米SU7的北汽自身曾经因品控屡次遭受质疑。
是以，小米SU7一定要挺住，不要犯下初级特别。值得一提是，小米SU7的用户是一帮最擅长在全网抒发诉求的用户，届时，任何污点皆会放大。
二是智能化。
雷军在发布会上谈居品智能化能力的时辰不是好多。有东谈主开打趣说，我想听你谈汽车智驾，收场你说了一通手机支架。
其中生态跨界是一个要点。这是小米造车将自身上风最大化处罚的一个体现，无可厚非。
但也必须显豁，刻下汽车末端的智能化要点是终了以城市NOA为主的高阶智能补助驾驶。围聚在纵向（行车）与横向（变谈）两个方面的能力体现。至于跨界生态，甚而“万物互联”皆是后一步的事情。
对于小米SU7城市NOA的段位，且比及本年8月宇宙通畅明再考证吧。
是以，尽管咱们莫得必要拿着放大镜去看小米SU7，但品控过得去，对得起智能电车的名头，是小米SU7的基本醒觉，也就不枉“米粉”的一番挚爱。
写在临了
雷军带着小米SU7来了。
往大了说，促进了中国汽车工业的发展，让北汽闲置的产能得以独揽，满坑满谷的东谈主因此再行上岗，这是善事。
往小了说，这样活力满满的一条鱼入水了，还不得把市集再行搅拌起来。咱们选拔更多了，至于卷，那是造车东谈主的事，与“我”何关？
是以，对于小米SU7莫得必要捧着，更莫得必要踩着，你可爱，就买呗！