（原标题：卖掉邓禄普，固特异“割肉求生”）
2025年1月，轮胎行业一则重磅音书激励山地风云：好意思国固特异轮胎橡胶公司文书，将以7.01亿好意思元的现款，把旗下知名轮胎品牌邓禄普出售给日本住友橡胶工业株式会社（下称“住友橡胶”），该往来展望将于2025年中期阐扬完成。
住友橡胶、固特异和邓禄普之间的关系一直绝顶复杂。1888年，邓禄普品牌在英国创立，1909年，邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工场，后因二战原因被日本住友财团团结。1999年，固特异轮胎与住友橡胶结周全球定约，由固特异在北好意思和欧洲等地坐褥并销售邓禄普，住友橡胶则在亚太等地区代理销售"固特异"品牌轮胎。
尔后，固特异品牌取得了永恒高速发展。成绩于主要品牌固特异在亚太地区的畅销，以及飞劲品牌的增长，住友橡胶在好意思国轮胎杂志《Tire Business》“2024年度全球轮胎75强名次榜”中排名第五，仅次于法国米其林、日本普利司通、好意思国固特异、德国马牌。
而由于邓禄普欧洲业务泄漏一般，且固特异的高端轮胎市集被米其林、普利司通等束缚蚕食，中低端市集又受到中国新兴轮胎品牌的价钱冲击，如今的固特异，固然款式上还是全球轮胎行业三巨头，但近10年来功绩一直在走下坡路，固特异已在头部企业之争中掉队。
为了自救，2023年11月，固特异开启了“固特异前行（GOODYEAR FORWARD）”的转型决策。通过出售邓禄普品牌产权、镌汰工场运营用度、转换品牌层定位等范例，以竣事减少15亿好意思元债务、轮胎部门利润率提高一倍至10%、固特异集团净杠杆率为2.0倍—2.5倍的筹谋。
明后与窘境
看成一个领有一百多年历史的轮胎品牌，固特异有着明后的历史。在邓禄普品牌创立十年后的1898年，好意思国的弗兰克希柏林昆季初始制造橡胶成品，为挂念1839年发明“硫化”的查尔斯·固特异，他们将公司取名“固特异轮胎橡胶公司”，并以“飞足”为商标。
自出生起，固特异便初始了更动发展之路。1903年，固特异得到无内胎轮胎的专利，1908 年收效配套首辆量产的福特T型车，这个里程碑真谛的配合使得固特异轮胎被庞杂破费者熟知。
1912年，固特异率先在量产轮胎中使用炭黑，让轮胎的全寿命周期增长了十余倍。此外，固特异还于1925年制造了氦气飞艇，1971年景为第一个登陆月球并在月球上行驶的地球轮胎，1985年景为最早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商，也为二战时代好意思国的Willys（威利斯军车）配备越野轮胎。
炭黑等一系列时刻更动，让固特异在1926年便成为那时全球最大的轮胎制造商。而凭借时刻带来的超卓的性能，固特异在汽车赛事上取得傲东谈主成绩。直到当天，在F1赛场上收受固特异轮胎的军队得到冠军头衔的数目最多。固特异鹰驰F1系列轮胎也因优秀赛谈基因获准以F1定名。
1990年以前，固特异竣事了在销售额、市集份额、品牌价值的节节攀升。举例，20 世纪70年代初，固特异的营业额为3亿好意思元掌握，但仅用15年营收就翻了3倍达到了10亿好意思元。不外，20世纪90年代之后，达到顶峰的固特异初始走下坡路，先是被法国米其林轮胎超越，2008年前后再被普利司通超越，尔后的固特异堕入了增长乏力的窘境。
《Tire Business》杂志发布的“2024年全球轮胎企业75强名次榜”中，米其林、普利司通的营收永别为275.77亿好意思元、254.53亿好意思元，而固特异为172.62亿好意思元，与前两者的差距判辨。前10强中，仅有固特异和普利司通2023年营收为负增长，固特异营收同比减少3.52%。。
营收下落的同期，固特异的财务景色进一步恶化。从2022岁首始，固特异堕入蚀本境地，当年第四季度蚀本7.05亿好意思元，全年净利润下落74.2%至2.02亿好意思元，2023年净蚀本6.89亿好意思元。2024年前三季度，固特异营收139亿好意思元，同比下落6.8%，净蚀本1200万好意思元。
上下端市集“表里受敌”
固特异在高端市集的份额，被米其林、倍耐力、马牌等矫健敌手束缚蚕食。而在中低端市集，又受到韩国韩泰以及中国新兴品牌如向阳、玲珑等的价钱冲击。
仅以新动力汽车原配轮胎为例，由于新动力汽车爆发性强、自首要，对轮胎抓地力和寿命条款更高，售价也比传统燃油车轮胎跨越不少。米其林方面暗示，其当今在高端新动力汽车市集原配搭载率达30%。左证“轮胎营业”数据，米其林在新动力车原配轮胎占比位居第一，是固特异的三倍多，倍耐力和马牌也比固特异多出近一倍。
高端轮胎市集失利与固特异与住友的“世纪纠缠”相关。一位国内轮胎企业干系负责东谈主向经济不雅察网暗示：“2015年，住友和固特异的定约远隔，两边‘和平仳离’，股票买卖在亚洲等地区，邓禄普归住友橡胶，在泰西等地区，邓禄普归固特异。但2015年后中国汽车市集快速增长，高端豪华车销量浸透率越来越高，而欧洲市集则越来越畅销高性价比轮胎，定位高端的邓禄普在亚洲销量很好，反而在欧洲销量一般。”
固特异在固铂轮胎上的计策决策特别亦然迫切身分。2021年6月，固特异以28亿好意思元的价钱收购固铂轮胎，以图将两个矫健的好意思国企业上风互补，打造全系列家具矩阵。在聚会初期，固特异有用地诈欺固铂轮胎的产能和经销商渠谈拓展了全球市集份额，却莫得阐扬好固铂的上风。
“固铂有着‘越野轮胎内行’的名称，但这个小众品牌永恒只作念替换轮胎市集，在中国SUV市集快速增万古，固铂轮胎并莫得把捏这个契机，也没能以新车配套来撬动替换市集份额和提高品牌知名度。”上述轮胎企业干系负责东谈主说，“收购固铂后，固特异暂时莫得被马牌赶超的压力，但那时群众觉得两个高端品牌强强聚会，会竣事品牌升级，继而不错与米其林、普利司通、马牌等缠斗，但成果并不是这么。”
在低端轮胎市集，固特异愈加被迫。看成亚洲乃至全球最大的轮胎坐褥和破费国，中国品牌轮胎领有更低的资本、更高的性价比。不论是在固特异的主力市集北好意思，如故越来越提神性价比的欧洲，抑或是亚洲，中国品牌轮胎的市占率齐在飞速提高。
以欧洲为例，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）讲演露馅，2024年前8个月，欧洲（欧盟27国加英国）从中国入口的PCLT轮胎（乘用车和轻型卡车轮胎），比拟2019年同期增长11%，比2019年增长了40%以上（额外2000万条）。
再以好意思国市集为例，自2009年好意思国针对中国轮胎出口启动“双反走访”以来，中国轮胎通过在泰国等地坐褥的间接神色出口好意思国市集。2019—2023年，中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟在好意思国半钢胎的市集份额从5.83%、8.16%、5.35%、2.14%永别提高至6.48%、9.02%、6.87%、3.8%。
售卖钞票与发力高端
面临收益下落，固特异的股东坐不住了。2023年5月，固特异一位大股东在公开信中暗示，曩昔五年和曩昔十年中，固特异比拟其他同业、主要竞争敌手媾和琼斯汽车零部件指数，均“泄漏欠安”。
迫于股东压力，2023年11月，固特异公布了名为“固特异前进”的转型决策，筹谋是到2025年底竣事10亿好意思元的资本削减，债务减少约15亿好意思元，轮胎分部营业利润率翻一番达到10%，固特异集团净杠杆率为2.0倍—2.5倍。
为鼓舞转型，固特异初始了裁人、出售钞票和业务、工所在并与产能调治。率先是砍掉竞争强烈的OTR（Off-the-Road，非公路轮胎）业务。固特异OTR业务主要包括采矿和工程轮胎，在好意思国堪萨斯州和日本龙野建有工场，年销售额约为7亿好意思元。2024年7月，固特异以9.05亿好意思元的价钱，将OTR业务卖给日本横滨（国内称“优科豪马”）。
这次出售邓禄普给住友橡胶也在决策中。固特异将邓禄普品牌及邓禄普品牌在欧洲、北好意思和大洋洲的商标和其他权益出售给住友橡胶，再次得到7.01亿好意思元。这两项业务的剥离，也让固特异的业务削减决策实施程度达到53%。
其次是关闭工场与裁人。2023年9月，固特异文书在欧洲、中东和非洲市集裁人1200东谈主。在转型决策发布后，固特异文书要关闭2家德国工场。2024年3月，固特异还文书关闭其马来西亚莎阿南轮胎厂。
除了关闭工场，固特异还加快了产能整合。固特异日前暗示，决策将其位于弗吉尼亚州丹维尔工场的大部分载重子午线轮胎坐褥调度至旗下的其他工场，让弗吉尼亚州丹维尔工场的业务要点再行聚焦到混真金不怕火胶和航空胎界限。
值得注观念是，固特异一边在关闭工场，一边又初始扩建工场。如今的固特异愈加意思中国市集，并加快发力高端市集。2023年5月，固特异对固铂轮胎昆山工场投资了2亿好意思元以加多260万条乘用车轮胎的供应智商。2024年10月，固特异又将固铂旗劣品牌米奇·汤普森引入中国，针对专科越野市集推出了四款家具。
若是说裁人、关闭工场是为了搪塞财务危急，那么加大新动力汽车轮胎业务的拓展则是固特异的长久决策。固特异大中华区总司理Justin Foley暗示：“中国事宇宙上新动力汽车发展速率最快的国度，伴跟着新动力汽车市集的快速发展，中国电动车轮胎替换市集也将迎来大幅提高。”
2024年12月，固特异文书推出早在2022年CES展会上就亮相的固特异e锐乘绿色版，该款领有ISCC零卖符号的轮胎，可接续材料含量高于70%。固特异还决策在2030年推出业界首款100%可接续性材料轮胎，既感奋当下新动力汽车发展需求，又能顺应改日全球可接续发展的趋势。
